美国宣布将对越南转口至美的钢铁等商品收取最高达456%的额外费用。在此措施出台之后，同年10月，越南紧急宣布将对来自韩国和中国的钢铁产品加收为期5年的费用，这也意味着，许多中国制造商将会选择将钢铁出口至其他市场而非越南。

 

最新的消息是，在越南此轮“自救”措施之下，越南钢铁产品对美出口也迎来了一个重大变化。

美国对越加收456%费用后，突然改口宣布“零收费”？

据1月3日报道，美国有关部门近期已就越南企业的钢材出口问题做了最后裁定。按照美国的最终决定，越南北部规模最大的钢铁制造商——和发集团旗下的和发钢材有限公司，将按照原产地证明办理对美出口钢铁的流程，并且不受到任何限制。换句话说，和发集团出口至美国的钢材将获得“免收费用”的资格。

 

报道分析称，越南方面能够顺利获得美国“免费”的巨大让步，这也与其积极配合美国调查，并且坚持对来自中韩的钢材原材料征收额外费用有很大的关系。

 

数据显示，2018年越南共计出口了630万吨钢材，同比增长44.8%，价值近46亿美元；其中，美国是越南钢材主要的出口市场，达111万吨，同比增长48%。可见，对于越南而言，美国市场的重要性不可言喻。

需要注意的是，由于看上了中国的基建实力，此前越南和发集团还与中国二十冶集团达成合作，将其综合钢厂炼钢工程一期1号转炉交由中企承建。2019年9月28日，这个钢铁转炉也顺利热试投产。

 

不难看出，越南选择对中国的钢铁产品收取费用，其实更多的也是出于对自家钢铁出口竞争力的考虑。

 

中越新铁路线重启！越南获中企161亿投资后，如今却顾此失彼

越南如今已然获得了来自美国的特殊照顾，而早在此前美国宣布对越南征收456%的额外收费之际，越南其实也曾频繁地向中国市场伸出橄榄枝。

 

据越媒报道，由日企承建的越南南北高铁项目建设正陷入停滞，但越南近期则宣布启动了另一个铁路项目——连接中越的新铁路线。据悉，该铁路耗资约100万亿越南盾（约302亿元人民币），主要连接越南的老街省至海防市，全长约392公里。

另外，老街省和中国河口县之间长约6公里的路段也将和中越新铁路线相连，且该铁路使用的1435毫米的轨距正好与中国铁路标准接轨。

 

换而言之，这一新铁路将可以直接和我国铁路实现互通互联；也就是说，随着连接中越的新铁路线正式落地，双方的商品进出口运输也将随之加速。

 

不仅如此，越南在去年还多次表示欢迎中企投资兴业，并呼呼中企继续加大在当地的投资。而据具体数据显示，在2019年1月至11月期间，越南获得的外商直接投资总额同比下降7%，至147亿美元；但在同一时期内，中企承诺对越南直接投资额高达22.8亿美元（约161亿元人民币），几乎是2018年同期的两倍。

但如今，越南为了稳住美国钢铁市场，反而对亚洲合作伙伴采取加收费用的措施，这难免显得有些顾此失彼。在越南的加费措施以及不断靠近美国市场这一大前提下，越南要想不断获得亚洲伙伴的合作机会，恐怕也是有点难度。

 

以上就是关于“美国宣布对越南钢材零费用！对中国钢铁加费”的全部内容，欢迎转发分享，谢谢