“在党的领导下，中国钢铁工业100年来走过了光荣而艰巨的道路。今天，我们坐在这里一起回顾中国钢铁工业的发展，这里面有大家的贡献和心血，我们应该感到光荣和自豪。”6月21日，中国工程院院士，第十五届、十六届中央委员，第十届全国政协副主席，中共上海市委原副书记、市长徐匡迪，以视频形式参加了在北京香山召开的全国钢铁行业庆祝建党100周年座谈会。

历经坎坷，达到世界一流水平

在视频中，徐匡迪首先回顾了我国钢铁工业的发展历程。他说，中国钢铁工业起步条件较差。新中国成立初期，我国钢产量只有16万吨，仅相当于如今1座小电炉1年的产量，而今天的中国已经发展成为年产钢10亿吨的世界第一产钢大国。

“我国钢产量从1949年的16万吨增长到1978年的3178万吨，花费了较长时间，走过了充满艰辛和曲折的道路。不仅有‘大炼钢铁’走过的弯路，而且有其他各种各样的问题。”徐匡迪回忆道。

改革开放后，思想迎来解放。我国钢铁工业的专家、技术人员采取了各种措施，应用了各种先进技术，让我国钢铁工业快速发展，钢产量从1978年的超过3000万吨提高到1996年的突破1亿吨，进入世界产钢大国前列。

随着我国钢铁工业逐渐掌握了整个钢铁生产的先进流程和技术，我国钢产量从1996年突破1亿吨增长到2020年的10.65亿吨，连续25年位居世界第一。

“现在，钢铁企业可以毫不谦虚地说，我们站在世界钢铁生产的第一线，各种指标也可以达到世界第一线。”徐匡迪说道。

革新体制，以需求激发内生动力

在新中国成立初期，我国钢铁工业全部实行计划经济。徐匡迪用“一切都要计划”来描述当时钢铁行业的发展。他在视频中介绍，当时都是由原冶金工业部统一规划，由各省（自治区、直辖市）的冶金厅统一计划、统一批复。

然而，计划经济体制无法适应瞬息万变的市场，我国钢铁工业从改革开放开始走上了市场经济的道路。

“回首过去，我国钢铁工业发展如此突飞猛进，钢产量从1亿吨增长到如今的10亿吨，靠的不是计划，而是市场。”徐匡迪说，“过去有人说，市场经济做做小买卖还行，对搞大规模生产的钢铁而言并不现实。可事实证明，市场的作用非常大。”

不仅如此，原来我国钢铁工业基本以国有企业为主，现如今，民营钢铁企业粗钢产量占比已经超过60%，民营经济十分活跃。这足以证明，经济体制改革对钢铁工业的推动作用是不可忽视的。

徐匡迪认为，我国钢铁工业的发展模式与其他国家不同，我国钢铁工业的支撑主要来自于市场需求。从上世纪90年代开始，我国坚持以市场为导向，市场需求成为钢铁工业发展的内生动力。即使在今天，我国钢铁出口仍不到10%。这是因为，在城镇化发展的带动下，我国钢铁工业仍以满足国内基本建设需求为主。铁路、桥梁、道路等的建设，也都需要大量钢铁材料来支撑。

徐匡迪表示：“钢铁人应该感到骄傲，因为我们没有辜负国家和人民对我们的期望，做出了应有的贡献。

减排降碳，多举措应对时代课题

随着“双碳”（碳达峰、碳中和）目标的提出，我国钢铁工业高质量发展面临新的挑战。“虽然我国钢铁工业已经有10亿吨的产量，但现在仍面临着来自环境问题的压力。”徐匡迪指出，“这不仅要求我国钢铁企业从所在城市的环境角度出发，而且要从整个国家的碳排放角度出发，甚至从全球气候变化的角度来考虑，这对我国钢铁工业是一个极大的挑战。”

他进一步表示，对于钢铁工业而言，当前面临的最大压力就是实现“双碳”目标。我国钢铁工业是能源消耗大户，也是碳消耗大户。为实现碳达峰，我国钢铁工业需要从产业结构上进行分析。

据他介绍，目前我国钢铁工业90%仍以长流程生产为主，碳消耗量较大。而美国长流程占比只有30%，其余均为短流程，再加上美国的废钢积蓄量较大，使得其能耗较低。

“到本世纪中叶，我国或许也将出现大量废钢积蓄。实际上，现在北京、上海等城市已经出现了这个问题。”徐匡迪以汽车为例，解释了未来我国废钢积蓄的来源。随着普通燃油汽车逐渐被新能源电动汽车代替，普通燃油汽车将逐渐报废，经处理后变成可再次使用的成型废钢，供钢铁企业使用。

除了在原料方面下功夫，调整生产节奏及时间等方法同样受到徐匡迪的关注。美国钢铁企业基本在晚上社会能耗较低时生产，电炉电费只有白天的40%，生产时间为每天23时到次日8时，这样做可以大幅降低能耗成本。

“未来，我国民营钢铁企业或许也可以尝试走这样的道路，把社会上的废钢收回来，白天的时候把废钢破碎，挤压成块，晚上的时候再开炉炼钢，实现错峰生产、节能减排。这也是实现碳达峰、碳中和目标的一个有效方法。”徐匡迪表示。

目前，我国长流程钢铁企业平均吨钢碳排放量为1.8吨~1.9吨，而短流程钢铁企业的平均吨钢碳排放量只有0.4吨~0.6吨。徐匡迪认为，加快发展短流程炼钢、充分利用社会积蓄废钢等方法可以在我国钢铁行业内广泛应用。

 

以上就是关于“徐匡迪：中国钢铁已站在世界钢铁生产第一线”的全部内容，欢迎转发分享，谢谢